自9月中旬正式开行铁路货物快运班列以来，铁路散货运输日增幅惊人。10月24日，中国铁路总公司运输局货运处处长温克学向记者透露，仅拿10月22日的数据对比10月1日，无论是货运量、货运收入都增加四五倍，而相比9月中旬的数据更达到十几倍以上。“现在铁路快运每天的发货量可达110万件，这个数据每天都在快速增长中”。

　　自铁路货物快运开通以来货运，量持续走高，受到了热捧。10月份，铁路系统18个铁路局(公司)全面开放货物快运业务，经营网点遍布全国，覆盖了全国4200余个车站，没想到铁路系统货运改革的一个举动，在全国物流行业掀起了巨浪。从去年铁道部撤并成为铁路总公司后，铁路就在一直摸索走向市场的改革之路，重磅推出了货运组织改革，先后取消了繁琐的货运手续，对所有收费实行“一口报价、一张货票核收”，构建“门到门”接取送达网络，实现“门到门”全程“一口价”收费。特别是铁路货物快运推出后，短短几个月时间里发展飞速，打造了中国物流行业的“铁”时代。

　　随着国家实施经济结构调整，大宗货物运输增长放缓，而零散货物快运市场发展前景广阔，铁路部门自然也将目光投入到里。随着铁路货运改革步伐的前进，铁路系统开通了货物快运列车。货物快运列车像客运列车一样，定时间、线路和车次，不管是否装满货，到了时间就发车，送货时效性提高了，更加贴近市场需求。同时，按照国家改革发展的总体要求，铁路低价、环保的优势更加符合主流形势，必将为中国物流行业的发展注入新的活力。

　　铁路货物快运之所以受热捧，不仅仅因为它符合国家绿色环保发展的需要，更是因为它亲民、接地气，相信随着铁路服务措施的不断完善，和改革发展步伐的推进，势必会打造出属于中国铁路的物流“铁”时代。