11月24日下午，因不满商丘市民权县罗庄公路超限站处罚决定，河南永城籍货车车主张高兴和妻子侯燕喝下了农药。张高兴在送往医院的途中死亡，侯燕经医院抢救脱离生命危险。(11月24日新华网)

　　“一死一伤”、“服毒自杀”，这样充满噱头的字眼又将众人的眼球聚焦到了货运物流这一行业。表面上看，张高兴、侯燕夫妇是因无法承受超载的三万元罚款，以及卸货放车产生的十多万元损失，选择了服毒这一不可取的极端行为。实则不然，过高的物流成本，不健康的物流体系，缺乏人性化服务的监管系统等诸多因素，才是此次服毒自杀事件的“幕后真凶”。

　　建立公路超限检测站，是为了保障公路完好、安全和畅通，对车辆实施超限检测，认定、查处和纠正违法行为，也是为了保障货运车辆的行车安全。那为何众多的货车司机在运输时，置安全隐患不顾，对层层设卡的监测站不管，而去选择超载?

　　其实都是利益惹的祸。有媒体曾报道过，以从内蒙鄂尔多斯运煤到河南西峡县为例，每吨煤的运费是345元，如果按照规定装载30吨，跑一趟可得运费10350元，如果刨去1600元的过路费，5000元的油费，两名司机900元的工资，3天450元的饭费，200元的装卸费，还能剩下2200元，但是，汽车的折旧费、保养费、车险、轮胎消耗费加在一起不仅这2200剩不下，每年还要赔出不少。无奈之下，运输企业为了效益只能选择超载。

　　过高的物流运输成本，不仅让整个行业畸形发展，还在一定程度上抬高物价，影响居民生活质量。同一批货物从上海运往美国的费用竟然比运往北京还低，个中顽疾，可见一斑。

　　顽疾得需“猛药”医：降低物流成本，提高监管部门服务意识，建立健全、健康、现代的物流体系，让“服毒自杀”不再成为物流的伤疤!