11月28日，全球汽车电商大会在上海举行。58同城副总裁徐贵鹏做了《电商不是一把“万能的锤子”》演讲，以下是其发言主要内容：

　　58在这8年做了很多的这个事，就是教育中国成千上万的经销商，教育中国成千上万的服务领域的小型客户，通过互联网可以做生意，通过互联网可以达成成交，通过互联网可以和成千上万的消费者形成有效的服务和互动。

　　58同城这个二手车的业务模型呢，基本上有点像奥迪，但是不是给奥迪做广告，但是确实是CBBC，四个环，在这个当中，从C的个人车源到C的这个平台，每天有数万家的商户登录58的这个平台，所以这个里面整体的业务是基于列表的这个业务来发布的，为什么要做这样的业务呢，因为是新车的话，就很多的这个车型。所以这个是一个58的基本的模型，58同城到目前为止我们一直没有做很高调的推广，58已经成为中国最大的二手车交易信息平台，每天有240万访问，300万的点击量，有150万的在线车源量，帮助中国消费者实现很好的购车体验的时候，其实我们知道中国的二手车产业，还没有从产业级做好这样的准备。中国的主机厂和4S店正在切入这个服务，但是他们的零售还没有切入进来，这个是58正在做的一个事情，我们现在的用户模型，是对我们所有的用户是简单和免费，我们让用户非常简单的发布信息，让所有的用户都可以免费的浏览到所有的车源，对于用户来讲发一个帖子只需要一分钟，然后在一天当中可以接到20个电话，如果还可以实现看到的车，就直接成交。

　　这个里面我们也看一下美国的二手车的交易结构和业态的模型，我们可以看到这个汽车保有量，美国是2.7亿台，新车交易量是1600万，二手车是4300，那么互联网对美国的交易形态起到的推动作用，我们看到有Ebay的这个大中华区的老总讲课，我们看到在这个网上的拍卖大概有500万台的这个市场占有率，那么零售商呢包括4S店，会在这个网上完成交易其实这个里面有2000多万台，美国最大的C2C的这个交易平台，一年的话差不多是1200万台左右。但是这个Listing业务，这个业务澳大利亚的这个网站，大概有2亿美元的收益，是5000个付费经销商。这个是中国的汽车交易量的情况，中国二手车的话，还是在维持一个增长，但是我们判断从2009加上2014，因为这个前五年的新车交易量的这个积累，会为二手车的交易提供一个存量的基础，所以我们预计二手车会进入一个快速发展的阶段，而在前面的若干年，是处于一个初期的市场阶段。

　　中国二手车我们谈了很多，我们看一下中国二手车的交易主题，我们可以看到，这个二手车的交易市场的，依然是比较大的形态，可以占到60%的份额，主机厂和整个4S店，现在正在构建他的零售能力，然后正在从新车向二手车转移，但是还没有完成战略转移。大型的经销商和连锁品牌正在快速的出现，然后经纪公司也是在大量的生存着，然后推动中国二手车向一个更好的发展方向推进。这个里面我谈到的所有的客户，基本上来讲都是58的一些合作伙伴。

　　那么关于汽车电商，我讲的题目电商不是一个万能的锤子，那么我记得好像是戴总讲的一句话，说这个二手车的电商，B2B的拍卖有一个时间节点，是北京的限购开始的。如果我们现在观察现象，在非限购的城市，B2B的业务依然增长并不强劲，一个主要的原因就是政策的原因，导致在全国做B2B的过程当中，起到价值链再造的过程，我这边讲了两个现象，他回到一个主题上，就是价值的再分配，或者是订单的再分配，不等于价值的创造，在双十一的时候，我们看到新车电商，我们看到价格的促销的盛宴，我们看到更多的是订单的这个再分配，就是把订单从后面的两个月，提前到前面的两个月，把消费者的订单，从4S店，移交到另外的4S店，从创造增量的角度来讲，效果是非常有限的。希望更多的是给整个市场创造增量，而不是只是订单的转移和整个重新的分配。

　　现象二的话就是二手车的B2B和C2C还有C2C的这个快速增长，可以看到有平安好车，整体的这个交易量还不是特别大，但是我认为他在整个价值链做了重复，会有非常大的增值，他让车况标准化，他让这个车辆的交易成为可能，他降低了交易的成本，提高了交易的效率，他创造了流通，创造了这个新的流通的价值，所以说我认为他的价值是非常大的，包括深圳的汽车电商，今天上午李总也谈到了，C2B是不是有一种可能，我们更多的从渠道的角度来考虑，从促销的角度来考虑电商，电商包括互联网，史无前例的让消费者和我们的厂商缩短这个交易链条，未来消费者是不是可以提前付款，定制自己想要的汽车这个都是有可能的，所以在全业务链的这个成功，需要整体行业的这个成长。

　　2014年58做的两项投资，一个是腾讯对58的投资，2014年6月，腾讯进行了7亿的投资，这个是主要的股东，我们要在移动领域，进一步的巩固我们的市场地位。另外58在273二手车交易网，进行了这个投资，有700家门店，年交易量有15万台，具备与终端消费者、车源直接接触的能力，这个也是58未来向交易信息向交易服务过度的可能，最后谈的就是58同城的开放和合作，汽车产业链是非常大的产业，汽车链条也是非常长，我们深深知道仅靠一家企业，是没有办法实现这样的一个功能，我们需要合作伙伴，和我们一块去努力，去创造和创新，为消费者提供价值，58现在是最大的交易平台，所有的车源还有经销商，都是在58上活跃着，我们希望和大家一起，让整个交易链条越来越丰富，让电商成熟的那天快速的到来。

　　所以我觉得58同城的话在业务、产品、投资层面我们是开放合作的，我们愿意和所有的同行们，所有的创业者一起开创未来，所以这个是合作共赢，无论是在检测、维修、保养所有的这个环节，我们希望和每个领域的领先合作，为消费者创造好消费体验。我们用了8年的时间，把千千万万的经销商搬上了互联网，交易了成千上万的这个经销商，和成功的企业经营者，在互联网上可以做营销和服务，让消费者记住我们的品牌，我们以用户的名义来进行分享，要以客户的名义来实现交易和创新。所以这个信息成本是最低的，海量的商户和车源都是在此，我们希望和合作伙伴一起提供这个服务，今天时间关系就汇报到这里，谢谢各位。