自去年12月21日起，全省集中整治高速公路上超载超限行为。一石激起千层浪。超载超限处罚力度加大，运输违规成本上升，运输价格步步上涨，与此相关的货运、川南的物流行业该如何应对?记者对此进行了调查采访。治理“双超”

中小物流企业受冲击

“现在货运量大幅减少，油价不断升高，公司压力与日俱增。”泸州王氏商城附近的长信物流有限公司负责人告诉记者，物流行业竞争一向激烈，如今运输成本又大幅增加，生意真是越做越难做。

专门从事泸州至宜宾物流运输生意的李霞告诉记者，如今超载处罚力度加大，运输成本直线上升，以前20吨的货一车就能拉走，现在却要分好几次才行。泸州至宜宾，来回一趟油钱就是700多元，淡季时，不但不赚钱，搞不好还会亏本。

“不敢超载超限，只有考虑将车型换大。但换一台车，成本比原来多10多万元，生意再不好的话，真不知道以后该咋办?”李霞说。

记者在采访中了解到，货运业心照不宣的“超载盈利模式”被踩了急刹车，导致运输成本大幅上升。据王氏物流中心的司机龙涛介绍，几乎所有的货车都曾存在超载问题，老板们的利润也都体现在超载中。以往超载罚款不过200元，现在一旦违规，不仅罚款数额更大，有可能还会视情节轻重扣留车辆、司机。这样严厉的措施，也使得不少物流企业和司机们放弃了超载想法。

大型物流企业利润“不降反升”

治理超载超限，虽然使得那些长期靠超载赚取利润的中小型物流企业受到不小冲击，但对于规模较大、实力雄厚的物流企业而言，利润反而出现增长。

泸州隆盛物流有限公司资产管理板块经理程建告诉记者，治理超载超限对大型物流企业影响很小，还给他们提供了新的发展机遇。“类似德邦这类大型物流企业，由于自身雄厚的经济实力、完善的配套产业链、优质的服务水平，长期以来，他们并没有靠超载赚取利润”，程建告诉记者，治理超载超限新规实施以来，伴随着公路货运价格的合理上升，这些未超载企业的利润不降反升，运输成本上涨的压力，最终还是会分摊到托运货物的业主身上。

不适应市场中小物流企业或关门

在王氏商城周边的一家小型物流公司内，37岁的余敏正在办公桌前详细的记录当天的账目情况。她告诉记者，物流公司是他们自己开的，经营有2辆车，她的丈夫驾驶1 辆，另聘请1名司机，月薪4000元左右。 “做了3年多生意，从没有感觉像现在这样压力重重。”余敏说：“新规实施以前，多少可以超载一些，每个月的利润还算可观。现在，一来不敢超载超限，二来生意惨淡，真怕哪天生意做不下去了。”

程建告诉记者，物流业存在恶性竞争现象。只要有一辆车，就可以组建物流有限公司。殊不知，大多数所谓的物流企业只是一个小档口，甚至仅有一台小货车、一两个员工而已。程建说，物流行业发展到今天，已经不单纯是货物的简单运输，它还包含了仓储、装卸、信息处理、人员调配等多个环节，那些不适应市场发展需求、行业竞争力不足、服务意识差的企业，将最终被淘汰出局。

治理“双超”政策不会时紧时松

市运管局货运科科长刘永兴告诉记者，执法力度的加大，在一段时间内会对企业的效益，尤其是对物流企业的效益造成影响，但这只是一个过渡阶段。这期间，价格将会逐渐理性回归，最终得到市场承认。那些不适应市场需求、安全生产不达标的物流企业将被淘汰，而凭实力顺利度过“过渡期”的物流企业，将得到更健康的发展。刘永兴表示，靠超载、低价来赚取利润的行为，实际上是一种不合理的短期行为，不利于整个行业的健康发展。如果大家都不超载，在公平的规则下，物流企业应该能赚到正常利润。比如购买更好的卡车，可靠性高了，罚款少了，车辆磨损维护成本低了，一样可以产生利润。

“这次治理超载超限，我们下定决心要常抓不懈，一定把这个顽症解决好。”刘永兴告诉记者，一些货运、物流企业不能抱有侥幸心理，认为政策会先紧后松。从长远的角度来看，整顿超载超限运输，不仅有利于保障公路安全畅通和人民群众生命财产安全，也有利于货运、物流行业的长远健康发展。对于整治超载超限带来的一系列连锁反应，刘永兴认为，在当前这个过渡阶段，一方面政府要出台相关的配套措施，对市场行为和执法行为进一步规范;另一方面，货运、物流企业要立足自身，强化安全管理，提高抗风险能力。只有这样，企业才能经受住市场环境变化带来的考验。

发展模式需由传统向现代转型

在新的市场冲击下，物流企业正经历着新一轮洗牌，传统物流企业面临着向现代物流企业转型的挑战。那么从政府的角度，应该如何规范转型?从企业的角度，他们又该

如何调整?

“这将是一个长期存在的系统问题”，程建告诉记者，物流相关法律法规的缺失，是物流行业面临的较大问题之一。希望国家能适时制定并推出《物流法》;而物流行业人才缺失，这也是不争的事实，原因在于企业对人才的认可度较低。同时，这也导致物流行业从业人员素质普遍较低。一些物流企业在客户面前说得天花乱坠，订单到手后便不闻不问，如果发生理赔案件，则无力应对，导致纠纷。归根结底，物流企业要强化人才的作用，制定长期的物流人才培养和引进战略，增强人才队伍建设。

“有条件的物流企业应该加强自身综合服务能力的建设，逐步引进现代物流服务机制”，程建说，顺应市场发展需求，推动货运、物流企业转型升级，是行业大势所趋。“那些传统物流企业要主动向现代物流企业转型升级，向综合性物流企业转型，进一步提高市场服务意识。单纯的运输企业也要转变思路，向第四方物流发展，这样做不用投入太多资金，将物流企业信息咨询作为自身服务内容，并逐步将其发展为核心竞争力，或者向其他方向转型”程建说。