在国家发布的“一带一路”规划中，明确把合肥列为内陆地区的开放型经济高地之一，合肥正在通过西行和东进积极融入国家战略。4月15日和16日，上海铁路局合肥货运中心首次密集连发两班“中欧班列”。据悉，“中欧班列”今年将有望延至德国汉堡;而集装箱从合肥出发由铁路向东到达宁波港后，更可经“海上丝绸之路”前往世界各地。

　　“合肥造”家电踏上“新丝绸之路”

　　15日下午，记者在合肥货运中心看到，货运铁轨上正在进行集装箱装卸作业，不少列车上已装好整齐的集装箱，载着家电、太阳能配套产品等将驶往中亚地区。截至4月16日，合肥中欧班列累计发出21列，共2180只标准箱，越来越多的冰箱、洗衣机和电子配件等“合肥造”产品踏上“新丝绸之路”。

　　“今天这趟火车开出去之后，紧接着就要装卸、开行下一趟。”合肥货运中心合肥经营部值班主任侯忠成告诉记者，以往这一班列开行频率约半个月，此次密集两列连发尚属首次。“主要是货物量大幅增长，我们正计划将班期加密到每月三列，最终目标是固定每周一列。”

　　记者了解到，今年合肥开出的货运班列还将向西延伸，穿过俄罗斯、波兰，抵达德国汉堡，成为名副其实的“中欧班列”。“目前合肥出口欧洲的集装箱大多从上海、连云港等港口走海运，需要一个月时间，而通过中欧班列，最快12天，平均半个月能到达，路途耗时减少、运费也不会比海运贵。”侯忠成说。

　　东向铁海联运可至世界各地

　　西行通过中欧班列踏上“新丝绸之路”，“合肥造”产品还可以向东由铁海联运走上“海上丝绸之路”。今年1月底，长三角铁海联运集装箱班列在合肥首发，满载51个集装箱的货运班列从合肥货运中心开出，直抵宁波港后，由海运发往目的地泰国。

　　“上海铁路局在合肥货运中心至宁波港间开辟了货运专线，集装箱可直抵码头，铁路班列与国际货轮实现了无缝对接，缩短了货物在陆地与水路之间的物流时间。”安徽众联国际物流有限公司总经理高昌春介绍，合肥的铁海联运专列已累计发出300多个标准集装箱。

　　因政策扶持等因素，铁海联运的货运成本更低，更利于“合肥造”货物的出口。目前，太阳能电池板、冰箱、洗衣机和汽车等“合肥造”产品经由宁波港，可抵达东南亚、欧洲、北美和非洲的许多国家。

　　立体交通畅通“东西”走廊

　　合肥“东向”海运连接21世纪海上丝绸之路经济带和“西向”陆运融入丝绸之路经济带的双向走廊已初具雏形。今年，中国铁路总公司将进一步完善中欧班列境外经营网络，以进口汽车、机械设备、化工品、农副产品等为重点，开发回程货源，降低全程物流成本。

　　另一方面，合肥的铁路班列已与国际货轮实行了无缝对接，下一步将与中远、中外运等公司合作，扩大铁海联运合作范围，加快铁路无水港建设。省经济信息中心的专家表示，当前应高标准建设合肥口岸，逐步加密、延长中欧专列，同时发展货代、扩大货源;促进公路、铁路、水路联运，打造立体交通，带动开放型经济发展。