“从杭州发货两天才到铜陵，再从市里到学校坐公交最多也就半个小时，这快递竟然给我送了两天还没到!”新浪微博上，一位网友吐槽某快递的速度，激起评论中好友的一片认同声，更有网友扒出各种快递奇葩经历，其中不乏对配送时效的质疑。

　　随着网购的日常化，消费者几乎每天都会与快递打交道，然而各家快递的配送速度却有巨大的差异。

　　有人惊叹别人家的快递上午下单下午就收货了，还有人羡慕别人家的快递员在下单几十分钟后就上门送件了，为什么高效快递都是别人家的?为什么你的快件当天却到不了呢?

　　当日达比例提升 需求仍未满足

　　“以前快递当日达还是非常困难的。”人人快递CEO谢勤介绍，但随着网购的普遍化，消费者对配送时效的要求越来越高，电商与物流企业也在不断提升效率，“尤其是O2O的兴起以及逐步火爆，让电商快递时效有了一个质的飞跃。”

　　据悉，各大电商企业通过模式创新、各环节优化等手段大大提高了效率，所以目前当日达的比例提升很快。

　　“我个人预估同城快递件中当日达的比例目前已经能到30%~40%。”快递物流咨询网高级顾问蔡伟 阳评价当日达的发展速度时如此估算。

　　然而这样的发展速度仍然无法满足消费者的心理预期。例如有身边的朋友在购物时会十分关注预测送达时间，记者的一位沈姓朋友，在某电商网站上网购商品后，得到的预计送达时间是当晚8点。因此她时刻关注着时间变化，一到8点还未收到货物立刻更新朋友圈和微博状态指责电商配送时效慢，物流掌控力不足。

　　谢勤解释，中国人的购物心态是“只要付了钱，最好是立刻拿到货。”因此配送速度对消费者购物体验影响巨大。但目前除了基于极速送达卖点的O2O电商，普通电商能100%做到当日达的比例不高。

　　蔡伟阳也认同O2O的配送时效，“例如刚过去的七夕，递送鲜花、礼物、蛋糕等，必然要求当日达，这就会借助点对点的社会运力以及近距离的物理条件。”但他同时提到，以京东为代表的自营电商，具有很好的掌控力、计划性，在规模化的影响下也能做到一 定范围内 的当日达。相比较，占据电商市场半壁江山的淘宝小商家由于借力第三方社会化物流，很难让消费者享受当日达的服务。不过他认为，这些商家未来可以走个性化配送服务路线，选择快递企业的多样化时限快递服务，以此满足消费者不同的配送需求，但以目前的快递企业能力明显还无法满足这种需求。

　　多重门槛拦道当日达

　　苏宁南京的物流负责人介绍，消费者从下单到收货，一般要经过网上下单，订单通过系统程序流转到仓库，在仓库完成拣选打包后出仓，接着进入零配阶段，到达网点后，由终端快递员配送这样的一个流程。

　　看似简单的一套程序，具有很高的技术含量。据其介绍，中间的技术配套不达标，衔接不流畅、信息化大数据技术不完善、配送运力不足等都会让当日达成为纸上谈兵。据他对业内物流配送情况的观察，目前还存在几个问题影响配送时效，一是仓库的自动化程度不够，效率比较低;二是截单时间跨度太长，有些企业一天只截一次单，这就拖延了时间;三是配送车辆和快递员不足，某些企业车辆需要多点发货，在干线上跑的范围太大，时效就慢了。

　　而负责苏宁配送的总部负责人还向记者透露，目前苏宁追求的是半日达、 2小时急速达，但在实际配 送中，各城市差异化的交通管制以及消费者不方便接收快递会影响时效。“有些地区是不允许三轮车这种形式的快递车辆进城的，这就会造成配送障碍。”有消费者也反映过类似情况，原本都接到快递员电话了，但却迟迟未收到包裹，结果是快递车被交警拉走了。

　　蔡伟阳则表示要做到当日达，非常重要的一点是仓储布点，尽量缩小仓储辐射半径，就能减少货源到消费者的物理距离，这样时效体验会有大幅度的提高。但这并不意味着自营电商企业优势更大。相比较门店在当日达中更为重要，他认为进驻平台的商家可以通过吸收加盟者等手段，覆盖这些门店周边半径内的消费者。“除非是京东等这样的有巨大的规模、销量，各环节衔接流畅的自营电商，否则仓储在当日达中的作用并不显著，因为在仓库中拣选、打包、分配等流程占用时间并不少，而门店就简单很多。”

　　但目前，门店在配送上的能力还很低，各环节效率低下，没有一个完整的生产作业流程和效率搭配，信息化流程也存在一定问题，使用门店员工点对点配送存在很大的能力限制，一旦销售量增长，他们将面临一堆棘手的问题，但如果与社会化快递合作，当日达的步伐会更加缓慢。这也是谢勤提到的，在当日达中不得不提的终端配送运力要求，但以目前情况来看，品牌商借助无法提供当日达服务的第三方物流避不可免。

　　提高当日达比例需要各环节给力

　　苏宁在配送时效问题上是具有发言权的，据了解，目前苏宁已经开始提倡“半日达”“2小时急速达”等高时效服务。苏宁董事长张近东提到过苏宁物流已经实现全国区县90%的次日达，55个城市、152个区县的半日达。而这些依靠的是苏宁在全国的12个自动化分拣中心、57个区域配送中心及660个城市配送中心外加1600多门店。

　　同时苏宁南京仓库的负责人认为，苏宁物流的各环节都为当日达创造了条件。一方面是实时查收，实时接受订单任务，每15~30分钟整合一次订单进行拣货，1~2小时必须完成仓库的操作流程，将商品打包发出仓库。另一方面，苏宁设置了3个截单时间，分别是早上11点、下午4点半、晚上1点半。只要到点，无论出仓的包裹数量有多少，都会将包裹转入零配环节，这就实现了上午下单下午配送，下午下单晚上配送，晚上下单早上配送的高效物流。此外，苏宁仓库借助自动化先进作业设备，在仓库、配送上进行优化提高了效率。

　　值得一提的是，苏宁的模式充分展示了门店的强大作用，一方面可以通过大数据进行预测在门店铺货，另一方面将门店员工转化为兼职快递员，有订单就随时准备出发，这种点对点的高品质配送服务也是提效的好办法。

　　蔡伟阳总结认为，电商企业谋求当日达，整个环节都需进行优化并衔接顺畅。首先前端必须要信息化，然后中间过程必须有一个完整流畅的衔接，最后在终端配送上运力必须充足，如果是门店型的个性化电商就需要员工投入或者靠谱的物流合作伙伴，如果是自营型电商就需要一个强大的末端投送网络。

　　谢勤则建议在仓储布局上要下功夫，尽量缩小辐射半径，同时适当运用点对点的配送优势增强时效性。

　　然而做到这一切，并不意味着就能100%做到当日达。虽然苏宁在物流仓储方面走在业内前沿，但依然无法覆盖所有地区，更多以城市市区为主。物理距离的难题远不是目前物流水平能超越的。

　　所以，如果你的包裹因为路程的原因无法当日达，那就多些理解吧。另外，从整个社会物流成本看，快意味更高成本和代价，并非每类商品都需要最快的“当日达”，消费者对当日达应多些理性认识。