上海市交通委主任孙建平昨日(10月8日)在谈到Uber时表示，低价专车要打击，对于运营平台企业，不仅要有资质，更要有对车辆和司机的管理能力。

　　孙建平指出，网络约租车，只代表专车，低价专车不包含在内，约租车的价格要高于出租车，但额度没有确定，需要再协调。

　　“目前网络约租车平台经营许可的标准已经提出，满足标准的企业都可以申请，没有达到标准的都属于黑车”，他透露，目前神州、易到已经在申请这一经营许可。

　　作为上海交通管理部门，追求的是整个交通系统的平衡，市民出行的便捷，城市交通的通畅。不管是地铁、公交、出租车，约租车、租赁车，都要共同发展，合理规划。

　　如果要偏袒，永远偏袒公共交通。实践证明并将继续证明，解决大城市交通，公共交通的优先是唯一的出路。约租车、租赁车作为公共交通和巡游出租车的补充，作为提供给市民多元化选择的宗旨不会变。

　　钛媒摘声：

　　很多人把我们和其他电子零售公司混为一谈，并因此用我们的GMV增长率作为对我们模式的评判标准。实际上，狭义的电子商务仅仅是今天阿里巴巴集团战略的一部分，我们追求的是打造一个开放、透明、协同的商业基础设施平台…我们集团约半数的员工，以及关联公司蚂蚁金服和菜鸟几年来在努力从事着物流，互联网金融，大数据云计算，移动互联网，广告平台等业务，以及十年后基于数据技术的健康和数字娱乐业务，我们称之为“double H”产业，Health and Happiness。

　　——阿里巴巴董事局主席马云

　　人们很容易将此次合并比作滴滴和快的合并。对于滴滴和快的合并，高额的补贴战主要是在这两家公司之间展开，而且仅局限在打车行业。而美团网与大众点评网的合并则不同，该市场是更大范围内的三方之间的竞争。此次合并能结束或降低补贴吗?它们仍需要与百度展开竞争。我们已经宣布，未来三年将对糯米投资32亿美元。鉴于此，我们预计美团网与大众点评网合并后并不会大幅减少补贴支出。事实上，我们很难看到此次合并有任何真正的协同效应。

　　——来自百度的防守信

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