当前，如何进一步丰富援藏形式、完善援藏机制，进而拉近藏区人民与其他各族人民的感情，已成为了北京物资学院在这次实地调研西藏关注的主要问题，在物流系统建设方面，也对各地区提出了更高的要求，只有制定适度超前的现代物流体系规划，才能适应整个地区物流水平发展的需求。
拉萨是一座古老而又现代的城市，充满着丰富的发展机遇。但据观察，物流体系建设是当前制约拉萨发展瓶颈之一，虽然近些年来，在党和国家的关怀和帮助下取得不少发展成就，但仍存在一些不容忽视的问题，北京物资学院师生根据实地考察的所见所闻，针对这些问题，总结了一些观点和认识：比如丰富援藏形式，完善援藏机制;同时不断提升物流系统的服务水平等等。
【“物流+爱心”真情热撒西藏】
近些年来，西藏自治区的发展在党和国家的关怀和帮助下不断取得新的成就，藏区人民的生活不断得到改善。而笔者在赴藏区的调研过程中，也深深地感受到，西藏的繁荣富强离不开各级政府不遗余力推动力量。而当今，如何进一步丰富援藏形式、完善援藏机制，进而拉近藏区人民与其他各族人民的感情，已成为了调研关注的主要问题。
“拉萨+北京”共同守护藏族儿童
藏区儿童是西藏发展的未来，是我们着重关怀的群体，也是我们援藏工作的重要组成部分。在考察过程中，个人认为藏区儿童在衣物、食品、玩具等方面具有很多的现实需求，受到多种因素的制约，这些物品的需求并没有得到充分的满足，如何合理地配置援藏资源，更有利于藏区儿童成长，值得深思。
据了解，北京市每年投入大量的人力、物力和财力支援拉萨地区，为区域的发展提供了强大的促进作用。并从支援的深度、广度两方面进行思考，对支援形式进行创新，推进援藏形式的双维度拓展、加强两地人民的友谊、实现儿童之间的情感交流，是援藏儿童工作的关注重点。
另外，从目前西藏地区人民群众的购买力来看，西藏地区农村居民人均可支配收入为7471元，同比增长14%，城镇居民人均可支配收入达22026元，同比增长8%，城镇登记失业率控制在2.5%以内，农村居民人均可支配收入、社会消费品零售总额、公共财政预算收入增速均居全中国前列，但总值仍然处于全国的倒数第二位，仅高于甘肃一省。
据介绍，目前首府拉萨农村居民人均可支配收入9750元，同比增长18%，比西藏全区人均收入高2279元;城镇居民人均可支配收入23350元，同比增长9%，高出全区平均收入1324元。
作为援助拉萨市的对口城市，北京市人口收入几乎是其两倍，从居民商品的购置品类看，在儿童用品上存在较大的差异，玩具、衣物等具有较大的比重，同时在品牌等方面也具有较大差异性;儿童用商品具有典型的时效性，随使用者年龄或者兴趣的改变，商品的使用属性会发生很大的变化。对于过时玩具的处理流通方式主要有熟人朋友圈的转赠、收藏等，但对于很多人来说这些方式还不足以完全消化;若进入现有的回收体系，很多具有价值的商品会简单地作为一般原材料处理，如何发挥这些商品的价值，并赋予其更多的价值是值得思考的问题。
综上所述，笔者认为一种新模式可以解决以上问题，即“拉萨+北京”心连心、“物流+爱心”传真情的项目形式，实现商品流通的转变，赋予更多的人文内涵。开展此项活动，是力争面向社会，特别是面向西藏儿童的现代物流知识普及，同时提高社会物流资源的共享度和利用率，探索以学校为核心的政产学研用合作新模式，来培养下一代汉藏民族之间，特别是儿童之间的友好情谊，以此深化北京与拉萨之间的两地交流。同时，希望通过该类活动，可以在特定的领域、特定的历史条件下，依托物流服务完成特殊的任务使用。
凝聚多方力量打造爱心通道
“物流+爱心”传真情项目本身就是依托物流资源优化利用的思想，以人道物流系统构建为基础，搭建北京与拉萨之间的物流爱心通道。
所以，在具体的项目执行过程中，可以广泛征集北京区域个人的富余的、可重复利用爱心商品等资源(可以前期以玩具或者衣物为切入点)，通过物流爱心通道送至拉萨地区(如有需要也可以考虑西藏其他地区);亦可重复利用的爱心商品资源将由北京地区的相应组织(重点是相应的学校等)进行征集、整理、编码、流通加工后送至北京地区邮局或者具有北京至拉萨运力的专线公司，在该类企业运力富余的情况下，免费送至拉萨的指定地点。还可以为传递爱心，爱心商品将由捐赠人(重点是学生)撰写祝福语句等(必要需提供商品的使用说明)，并由志愿者翻译为藏文送达捐赠者，受助者将回馈相关信息，进而搭建起双方的联络机制;项目的具体操作方面，可由关注儿童成长的组织机构在特定范围进行爱心商品的征集(比如在学校等)，收集过程中捐赠者将为每一件爱心商品都抒写祝福语、使用方法，并填写个人的联系方式等信息，同时由参与机构负责发放爱心捐赠证明;相关的物流专业高校负责招募志愿者，对爱心商品进行流通加工，重点完成包括编码、消毒、包装、打包等物流作业在内的流通加工业务，建议由该校的藏族学生(或熟悉藏语的学生)组成志愿者，将捐赠者的祝福以及使用说明等翻译为藏文。
另外，为了保障活动的正常推进，应注重几个方面的资源协调，建议包括以下部门：具备相应组织能力与资源的物流类高等院校(包括北京和拉萨两地)、爱心志愿者管理和组织机构、关注儿童成长机构、物流公司等。
同时，为了后续管理方便，可以为每一件爱心商品都有唯一的编码，并建立商品管理数据库。并由西藏方面结合实际情况确定捐赠对象，之后由拉萨市开设物流类专业的高等院校负责组织当地的志愿者，最好为本校的学生。在活动进行过程中可以考虑利用学校的物流专业类实验室的存储资源，以北京物资学院为例，提出了面向多品种、少数量、多频次的物资管理的单元化的现代化存储方式，实现高密度的存储目标，并完成存储、拣选功能一体化，可以为该类活动的组织提供基础支撑。
在后续在运力方面，则可由中国邮政集团公司或者物流专线公司等具有物流运力资源的公司，在本部门运力富余的条件下，免费将该类商品送至拉萨，并转交到指定的捐赠对象。
最后，建议拉萨市的志愿者可一同时前往，负责协助组织，并收集相关多媒体资料，重点包括被捐赠者照片、居住地、感谢语等资料，并收集其联系方式。再由北京地区的志愿者协同拉萨市自愿者和中国邮政总公司负责将全部过程进行录制、整理、负责完成整个物流过程的剪辑，并整理制作科普宣传资料，并负责完成对捐赠人员的反馈，具体包括藏族被捐赠人原声资料、语音翻译资料、物流科普资料、拉萨及西藏自治区宣传资料、以及学校、参与机构的宣传资料，以光盘形式提供，供捐赠人收看。
当然，学校还可以组织以藏族学生志愿者为主的学生组织，搭建公共信息交流专用线，负责传递双方的文字资料交互和翻译。同时，在项目进行过程中爱心志愿者管理和组织机构负责发放志愿者服务证明。
物流产业作为战略支撑性产业，将成为流通模式重构等领域的重要依托，爱心将随着物流活动进行传递。未来如有可能的话，也可通过自驾游游客充当物流人员等方式进行爱心传递，使活动获得更多的支持，在更大范围内扩展实施。通过活动可以实现“四个心”，即使拉萨的小朋友更加开心，参与捐赠的人员更加富有爱心，物流企业更加具有社会责任心，社会也会更加增多爱心，呼唤我们内心更多的善良初心。利用物流企业作为爱心传递的通道，通过整合社会资源将是未来一个重要的方向，将使物流产业的社会价值更加充分地被认识、理解、发挥和提升，物流产业的价值也会得到更大地释放。
【现代物流：让拉萨这颗雪域高原明珠更加璀璨】
拉萨是一座古老而又现代的城市，充满着发展的机遇，物流是目前影响拉萨发展瓶颈之一，但也是未来发展的引擎，相信只要做好拉萨的现代化的物流体系，将会使这座雪域高原的明珠更加璀璨。
超前布局紧跟“一带一路”时代步伐
当前我国的经济、社会的加速发展，对物流系统的服务水平要求日益增加，拉萨也不例外。据悉，拉萨市已经制定了科学、系统的城市发展规划，但经笔者考察后，认为在物流资源的配置方面拉萨应做出适当超前的规划。
首先，物流服务体系应适度超前规划。拉萨是中国西藏自治区的首府，西藏的政治、经济、文化和宗教中心，近年来各方面发展较快。比如，在完成对交通、仓储、配送、流通加工等基础资源调研的基础上，提出面向城市物流(重点针对主城区)、区域物流(重点针对整个拉萨市)和跨区域物流(重点针对西藏自治区)的三个层级的物流发展思路，对物流资源的未来布局进行优化设计，尽量避免资源重复建设，从而提高拉萨整个区域的物流运行效率。
其次，“一带一路”背景下的拉萨物流服务体系应提早布局。在国家发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》文件中，明确提出“推进西藏与尼泊尔等国家边境贸易和旅游文化合作，希望构建面向南亚地区的物流大通道。
在这种大发展背景下，拉萨的物流发展既面临着重大的新机遇，同时也面临着新的挑战。从目前西藏自治区的整体发展看，包括拉萨在内的基础设施建设都取得了令人瞩目的成绩，但随之而来的问题是，物流系统中各个影响要素的关系也发生了变化，在交通条件不断改善的条件下，西藏是否会成为一个新的命题?
对于具有广阔服务空间的拉萨而言，将成为“一路一带”战略实施过程中关键区域的重要节点，成为本区域内商流、信息流、资金流、物流的新聚集区。未来本区域将会出现面向拉萨、服务西藏、辐射南亚的综合型物流服务系统。
就此，笔者认为，在“一带一路”大背景之下，打造拉萨新的物流体系应该既考虑到拉萨的实际情况，又需要侧重依靠现代物流理念，进行区域的高端定位。例如，可以考虑建立采购中心形式的总部经济，对本区域的流通业等进行重组，大力发展面向南亚的跨境电商的输出型运作模式，以信息化为突破口，构建符合本区域的发展模式。
“物流+”打造拉萨溢出效应
现阶段，技术、经济、社会呈融合式发展模式，全渠道流通的趋势不断得以加强，以物流为基础的现代服务业重构，构建新业态，物流业显然已经成为战略支撑性产业，物流服务可以对其他产业进行升级改造，形成“物流+”的新业态。
例如，西藏地区的唐卡艺术举世闻名，可以通过物流服务，在做好存储、运输、配送、流通加工、信息处理环节的基础上，实现唐卡艺术品的流通，从而可以提供面向唐卡艺术品的租赁、展示、寄卖等多种形式的服务，也可以在车站、机场、宾馆、商场、办公室等人流聚集区进行展示、交易。
而今天的拉萨市以八廓街为核心的商业辐射效应已经形成，以中国西藏旅游文化国际博览会为代表的标志性活动为上述构想提供了坚实的基础，拉萨目前的“虹吸效应”正在显现，如果措施得当这种优势将会进行合理的转化，从而起到更大地带动作用，形成溢出效应，进而推动西藏大区域的集群式发展。
旅游产业作为拉萨的重要产业之一，针对旅游者的服务应该更具特色。以行李服务为例，一般旅行者往往需要在酒店进行寄存，这对行程的安排造成了一定的影响，应该发挥物流的服务优势，在本期开展行李市内托运服务，与车站和机场等重要交通设施实现一站式服务，这样方便旅行者的同时，也为进一步吸引游客提供便利条件。
创新物流技术营造特色城市
当然，想要实现以上设想，物流技术应用必须重视起来，才能实现物流的创新性服务。由于地域特征明显，拉萨的物流发展在模式创新的基础上，更应该重视对技术的应用，以物流技术和模式的协同带动特色和优势产业发展，这样做的原因主要是考虑到以下几方面：
一方面，拉萨地处高原，游客的高原反应较为明显，目前以可穿戴技术为代表的健康服务产业方兴未艾，如果能够合理利用，提供产品试用，将面向游客的移动式电子商务与之相结合，例如在游客出现不适的条件进行基于地址的消费推送服务，可以实现本区域的“互联网+零售”服务，为游客带来不一样的消费体验，在“人联网”的服务方面更进一步。
在技术应用过程中需要紧密结合拉萨的城市特色，例如拉萨每年平均日照总时数多达3005.3小时，平均每天有8小时15分钟的太阳，比在同纬度上的东部地区几乎多了一半，如果能够利用新能源技术在配送车辆、仓储设施等方面的能源收集利用领域的优势进行突破，将使拉萨成为绿色物流新的示范基地，也符合拉萨生态城市的定位。
另一方面，拉萨地区的产品，特别是净土产业领域具有较强的竞争优势，但是需要研究专门的物流技术来支撑其发展，以新鲜牦牛肉为例，目前常用的冷链技术并不能保证全过程的品质控制，应该有针对性的研究该类产品，实现拉萨产品的大范围推广。
再有，拉萨是西藏自治区人口分布较为集中的地区，但是从全国范围内看，还是属于地广人稀的区域，特别是拉萨的郊区县，如何利用现代配送技术，构建面向高原的智慧物流系统，实现物资经济合理地流通，满足广大藏区人民提高生活水平的愿望势在必行。在无人化配送方面，拉萨地区可以借鉴无人化配送业务在美国地区所进行的尝试，科学地利用无人化配送在提高配送效率，减少人力成本，特别是对于一些应急货物的配送方面的优势。目前国内已经开展了无人化的配送相关技术研究，拉萨可以作为重要的示范地点进行一定的尝试。
同时，为了适应拉萨城区现代化、高标准的配送服务要求，也可以适当考虑建立小型化的物流综合服务中心，集成应用存储、冷链等方面的新技术，实现区域服务的最优化。例如采用基于单元化的现代化存储方式，实现高密度的大容量存储，并实现存储、拣选作业的一体化，最大限度地满足中心城区物流设施集约化的土地利用要求，并与其他类型的装备实现无缝连接，提高城市配送效率。
