随着“双11”业务旺季的来临，圆通速递从人员储备及培训、场地的改扩建、车辆及设备储备和维护、信息化升级等均做了充分准备。特别是圆通航空的成立与运行，将进一步助力快件“时效”的提升。
9月22日下午，圆通邀请了一众媒体参观位于杭州萧山国际机场的圆通货运航空公司。最重头戏的是，圆通的飞机以及货运机场也向媒体公开展露。从打包到过安检，再到装箱，最后送进货运飞机，圆通向外界展露了一个雄心勃勃、强势起航的全新圆通。
为此，本报记者特通过亲眼所见，亲耳所闻，向读者展示一系列圆通航空机场的情况，让大家一起全面了解圆通“双11”前的备战准备。看看不久之后，圆通借力航空将如何玩转“双11”。
【备战“双11”，圆通飞机首次把强大内脏都给你看!!】
备战“双11”，圆通也是拼了!
10月22日，记者在杭州萧山圆通航空总部工作人员的带领下，进入圆通货运航空公司，亲身体验了一把从集货到装机，还在难得一见的货运飞机舱内部进行了参观。
飞机送快递要求非常高
首先是货物集中在标准货运箱或货运袋中，圆通航空的工作人员说集装与散装的都有，但就记者亲眼目睹，还是集装的偏多，散货较少，毕竟这样有利于装箱进仓有效利用空间资源。
接下来这些货物与我们平时坐飞机享受一样的待遇，过安检。当然人不用过X光机，货物需要，这个流程集中在门口，给机场运货车留够活动空间。据现场小伙伴解说，如果集装货物中有违禁品，在过检时会显示不一样的颜色，以此判断货物是否安全，但目前还没有办法保证万无一失。但剁手党们也别担心，这个出错率据说极低极低。
货物安检结束，还有一道手工流程，快递员们非常辛苦，需要人工检测外包装是否完整美观，然后就会将货转移到飞机坪上等待装箱进仓。
不过圆通工作人员也说了，这天记者看到的这些快递都是与其他航空公司合作的辅仓运送，并非他们的专线货机。国内白天的航空时刻很满，一般货运飞机都要后半夜飞，从0点到7点才是货运飞机的专属时间哦。圆通货运飞机帅帅的机长说他昨天刚飞了一个来回的圆通专线，半夜12点多飞过去，早晨6点多又飞到了杭州萧山机场。
货运飞机内部原来长这样
客机大家都见惯了，货运飞机很难得见，相比客机中满是座位的内仓，货运飞机一览无余，大大的内部空间和表面一层的滑轮。
仔细看舱内的滑轮会发现有两种不同形状，一种是圆形的万向滑轮，据圆通工作人员介绍，这一块由万向滑轮组成的区域叫滑毯，方便搬进主货运舱的集装箱向各个方向移动，方向可控，装货方便。
另一区域由单向的滑轮组成几道滑轨，方便集装箱平行滑向内部。
为了最大程度利用空间资源，装上飞机的集装箱也被设计成了上圆下方的形状。但并不是这样就能装货了，据专业人员科普，装货的位置要根据货物重量跟属性分配，同时要计算加油量与主舱内部的承重限额。原来装货也是一项技术活，不是你想装就能装的。幸好有高科技和大数据先导辅助，能将货物集散分配和装货顺序提前安排妥当。
不过，驾驶舱还是一样的密密麻麻，各种各样的按钮跟操作盘能把人看晕。机长说驾驶起来跟客机一模一样的。
圆通明年或增加西安、沈阳、深圳专线
圆通是国内第3家拥有自己的货运航空公司的快递企业。目前正在投入使用的有3架飞机。当然，跟着习大大去了一趟美国后就“壕”了。坊间传言应新增了15架，直逼顺丰。圆通工作人员说，要用航空的平台攻略商务快件的领土。
但这15架飞机据圆通透露，得到2017年下半年才能交货。所以暂时，我们的快递还没办法享受习大大专购飞机送货的待遇啦。
不过，有喜讯要宣布，目前只有一条专线的圆通预计明年11月中旬到12月要新开专线啦!暂定是西安、沈阳、深圳。从时间看，貌似有点为明年“双11”下狠料的节奏哟!
但今年“双11”，圆通唯一的一条专线就要发挥大作用了。成都的朋友们有福了，这条专线就是杭州与成都之间的货运专机。圆通最早开通这条专线主要考虑到两个方面，一个是行程够长，超过了1200公里，有空运价值，另一方面则考虑到沿海向西南方向走地形多变，陆运还不发达。从9月26日首航以来，已经成功飞行16个航班了。
“双11”要到了，圆通的飞机时刻准备着。此外，圆通速递还从人员培训、场地改扩建、车辆及设备储备和维护、信息化提升上下了功夫。
据了解，目前已经做好了预测落实工作，加强了无缝对接，增加末端配送资源，完善了应急预案，更在安全保障、信息保障上做了准备。
【圆通七大措施部署 “双11”】
10月22日，记者在杭州萧山圆通航空总部获悉，随着“双11”业务旺季的来临，圆通速递从人员储备及培训、场地的改扩建、车辆及设备储备和维护、信息化升级等均做了充分准备。
一、做好预测落实工作。分为：业务量预测和应对能力的预测。圆通全网已于9月份层级召开了传达工作会议。各中心根据其所处的地理位置、业务结构等，联合阿里的数据，分析现有设备、场地、人员、车辆的配置情况，做好场地、人员、设备、车辆等方面的预估和落实，以及员工班次的合理安排。
二、加强无缝对接工作，根据货量做好运能的合理准备。提前做好主、支干线车的调整以及加强全货机的运作管理。并充分利用好航空资源，做好二三级机场的建设。以及开发利用铁路资源等相关的运能资源，通过运能的保障，点与点的无缝对接，完成旺季生产任务。
三、利用一切可以利用的终端资源，来减轻旺季末端投送的压力。目前，圆通在最后一共里的布局有圆通代办点、妈妈店、店中店等，且接入了智能快递柜和菜鸟驿站资源。
四、应急预案工作的完善制定。“双11”期间，圆通将利用信息化手段，实时推送数据信息，各部门将针对变化的情况及时调整应急预案。
五、24小时值班制，保障信息畅通。以管区、单列省区为单位，确定一个总接口人，与总部调度中心对接，全网发挥“上一环节为下一环节服务，下一环节为上一环节把关”的理念，把旺季生产各项工作做的更好。
六、安全工作。目前已对设备、场地、中心、车辆等等安全工作进行了逐一排查，加强岗位梳理及安全梳理工作，确保保质保量完成旺季生产任务。同时，“双11”期间，圆通总部也将派驻人员去网点进行巡查，指导和监督网点做好收派与发运工作。
七、信息系统的保障。做好应用系统、操作系统、电子面单系统的信息化保障工作。
圆通部署了如此周密的保障措施，那么，现在让我们再进一步了解一下圆通航空又是凭借何优势在“双11”期间助力快件“时效”提升呢?
据了解，杭州圆通货运航空有限公司 (以下简称圆通航空)的基地位于浙江省杭州市萧山国际机场，由上海圆通蛟龙投资发展(集团)有限公司于2014年9月出资成立。圆通航空的主营业务为国内(含港澳台)、国际定期和不定期航空货邮运输业务，公司注册资本为4亿元人民币，计划总投资额为35亿元人民币。
作为圆通集团旗下的专业货运航空企业，圆通航空立志于促进民航业发展，把杭州市打造成国内一流的“快递之都”。圆通航空将发挥自身在航空货运以及快递行业的专业知识、营运管理和市场合作上的多种优势，促进整个中国快递行业往专业化、规范化的方向发展，支持圆通集团“领先”战略的可持续发展。
【圆通航空的前世今生】
2014年8月5日圆通航空获得民航局批复。
当年9月18日完成注册登记并获得营业执照。
2015年6月23日获得民航局颁发的经营许可证。9月22日获得民航局颁发的运行合格证，并在第二 天 与 波 音 公 司 签 订B737-800BCF全球启动用户协议。
就在不久前，中秋节前夕9月26日圆通航空完成了“杭州-成都”往返定期货运航线首航。
直到记者采访当日，不到一个月的时间，圆通航空已经完成了16个航班的飞行。公司员工也发展到170多人，共有20多位飞行员。
成立较晚 但潜力无穷
圆通作为国内第三家由快递企业成立的货运航空公司，成立时间是靠后的，目前的发展程度也赶不上快递老大顺丰。但业内评价，其未来潜力无穷限。
圆通航空成立后定位的主营业务为国内(含港澳台)、国际定期和不定期航空货邮运输业务。虽然目前只有3架飞机在运货中，且只有一架飞机投入运营，但成长时间过短。按照其未来规划，明年11中旬或者12月上旬推出飞往深圳、沈阳、西安的三个航线，如此成长速度就让行业侧目了。
尤其是9月23日圆通与美国波音民机集团公司在西雅图波音总部正式签订B737-800BCF全球启动用户协议后，业内对其期待度很高。据坊间消息，圆通购置的飞机数量为15架，但圆通对此保持沉默并不愿意提前曝光，不过飞机到货时间倒是已经曝出，大概在2017年下半年。如此情况下，令人非常期待扩大阵容后的强势起飞的圆通航空。
抢占商务件市场雄心勃勃
据圆通航空内部员工向记者透露购买一架737-300的二手飞机，价格在300万~500万美元，客改货的改装费大概在260万美元。这样的二手机都是在作为客机使用15~18年后退役被民用公司采购的，据业内人士介绍，理论上改造之后能使用30~40年，如果飞行频率高，或将减少使用寿命。
但这种投入成本与向其他航空公司合作租用辅仓的成本相比，会高很多。那么为什么，圆通还希望投入如此大的成本建设航空货运公司呢?
这位圆通航空公司的员工表示，效率跟服务质量占据了很大的原因。毕竟租用辅仓运货量少，而且必须严格按照客运飞机的航空时间运货，后半夜的时间资源会被大量浪费。这就影响了快递送货的时间，也限制了货运的自由度。
圆通方面表示，圆通航空将发挥自身在航空货运以及快递行业的专业知识、运营管理和市场合作上的多种优势，促进整个中国快递行业向专业化、规范化的方向发展。
但从圆通航空一位负责人的表述来看，圆通有希望通过空运的强势发展抢占国内商务快件市场的雄心壮志。但从载货重量上看，其步伐还需加快。目前正在运行的波音737-300客改货飞机理想状态货运量大概在13.5~14吨，但目前由于电商快件较多，整体重量偏轻，大概在11吨左右。由此可以预期，未来圆通可能将在商务件业务上有所动作。
