港铁再被揭隐瞒丑闻。涉事的爆炸螺丝(膨胀螺丝)生产商喜利得(Hilti)4月10日向承建商发出工程警告文件，指2011年5月至2013年8月生产、“HSL-3 M24”系列三款爆炸螺丝的生产过程出现错误，令螺丝拉力(tension capacity)大减六至七成，但螺丝的剪力(shear strength)就不受影响。

　　涉事的爆炸螺丝(膨胀螺丝)直径约3厘米，最长的一款长24厘米，重约1.4公斤，每颗零售价由260至298元人民币不等，通常用于在石屎固定大型组件。爆炸螺丝的原理，是上紧螺丝时，里面的锥形组件会向相反方向转动，撑开螺丝锚，从而抓紧石屎。文件解释，此次问题源于锥形组件的磨擦涂层(friction coating)不足，令它无法完全撑开螺丝锚抓紧石屎。

　　对《苹果日报》的关于”隐瞒高铁次货螺丝澳洲警告可酿夺命意外港铁拒透露详情”的报道，港铁回应指，已就螺丝进行测试，并确认其质量符合港铁标准及政府规定。

　　报道又引述有关文件指，曾使用涉事螺丝包括港铁高铁及南港岛帹工程，当中高铁工程用于西九总站、西九总站连接隧道(南)、谢屋村至石荫隧道;南港岛线工程则用于各个车站、铁路隧道、高架桥及香港仔海峡桥工程。另外，中环湾仔绕道的中环交汇处及中环填海第3期工程亦被指有使用涉事螺丝。

　　严格验收加强复检

　　港铁回复查询时澄清，高铁香港段项目的隧道、机电工程部分均没有使用有关类型的螺丝。而高铁西九龙总站工程中，部分临时支撑有使用该型号螺丝，但只属会移除的临时装置;而南港岛帹(东段)则在黄竹坑段明渠壁上的污水管支撑架固定装置上，有使用少量该批次螺丝。

　　港铁指，在接获螺丝供应商喜得利通知后，已要求承建商跟进对曾使用该型号的螺丝在安装过程进行拉拔测试，以确认符合有关的工程设计要求，而承建商亦已回覆所有螺丝符合拉力负载的要求。至于未使用的相关型号螺丝，已由生产商回收。

　　发言人强调，港铁有既定程序去监控工程用料的质量及进行验收，承建商需要在施工前按要求提交用料的详细资料，供港铁及有关部门作审核。港铁并考虑到螺丝生产时可能出现质量偏差、安装时手工可能有差异等因素，要求承建商使用前必须先进行复检。