液压油用于液压传动系统中作为工作介质，起能量的传递、转换盒控制作用，同时还起着液压系统内各部件的润滑、防腐蚀、防锈和冷却等作用。而液压系统中的密封件起着放置流体从接合面间泄露、保持压力、维持能量传递或转换作用。     

密封效果的形成：动密封分为非接触密封盒接触密封。费接触密封主要是各种机械密封，如：石墨填料环、浮环密封等；橡塑复合密封件和橡塑组合密封件均属于接触密封，依靠装填在密封腔体中的预压紧力，阻塞泄露通道而获得密封效果。液压系统用的密封件多为静密封（端面密封）、往复动密封（活塞、活塞杆密封）及旋转密封。

影响密封效果的因素：密封结构的选择和油膜行成、压力、温度、材料的相容性，动密封缩接触工作表面的材质、硬度、几何形状、表面光洁度等。

一、密封材质与液压油（液）的相容性：

液压油的颗粒污染来源之一是密封件材料与液压油不相适应而产生的“碎屑”或“磨屑”。密封件因“溶涨”被损坏产生的“碎屑”或被“抽提”出来的未被结合的无机物和填充补强材料，使密封件损坏并失效。同时对油品行程污染造成液压油变质以致失效。

液压系统中广泛使用叶片泵，在其工作压力大于6.9MPa的状态下，磨损问题变得突出，因而在液压油中使用了抗磨剂；为了适应在高温热源和明火附近的液压系统，使用抗燃的磷酸酯、水-乙二醇液液压，水包油和油包水乳化液等。以及应用而生的抗氧、防锈等各种类型复合添加剂配置的不同用途液压油（液）品种繁多。如：抗磨液压油复合剂类型中的无锌型（无灰型）抗磨液压油复合剂，是用烃类硫化物、磷酸酯、亚磷酸酯等，还有同时含硫、磷和氮三种元素的S-P-N极压抗磨剂。在极压工业齿轮油中，也以P-S型极压剂为主。

密封件产生“溶涨”或“抽提”的原因是液压油中添加剂所含有的各种化学元素及其浓度，依据“相似相溶”的原理，对不同的密封材质产生不同的影响，也即是密封材料的耐介质性能。例如：Shell Omala 320齿轮油和Shell Omala 460齿轮油中显示极性的磷（P）元素在300PPM左右，所以丁腈橡胶因含有丙烯腈集团而具有极性，具有优良的耐油性能，却不适应该类型油品的介质条件。

二、密封材料耐油（液）性能检测评定：

橡胶材料的密封件耐油（液）性能，一般采用标准试验油，按试验标准规定的温度条件和试验时间下浸泡，通过对浸泡前后测试值对比（如材料的硬度变化、拉伸强度变化率、扯断伸长变化率、体积变化率、压缩永久变形等），评价其性能。

NO1标准油是“低体积增加油”，这种矿物油的混合物的成分是由溶剂萃取的，经化学处理、脱蜡的石蜡残渣和中性油；

NO3标准油是“高体积增加油”，由经过选择的环烷粗制品，经过真空蒸馏得到的两种润滑油成分组成。不同用途对材料的指标值考核不一样。

三、液压油（液）对密封件性能的影响：

密封理论认为：在一个动态柔性密封及其配合面之间存在一层完整的润滑膜。在正常状态下，正是借助这层润滑膜来达到密封目的并延长密封件寿命。

在液压系统中，液压油（液）对密封件密封性能的影响除介质/密封材料的相溶性，油品的粘度、粘度随温度的变化、往复（旋转）运动速度、压力及轴、缸体或活塞杆的材质、硬度、几何形状、表面光洁度，以及密封件的结构等影响润滑膜形成和模特征的因素，均影响密封效果。

一般说来，形成连续的润滑膜能获得理想的密封效果。