对于高强度螺栓的延迟断裂问题，目前应用最广泛的是“氢脆”机理，但在实际生产中解决日常大量的高强度螺栓延迟断裂问题时，除去在高强度螺栓加工工艺中关注和规避“镀锌”、“酸洗”等渗氢因素外，真正大量采用的方法是控制“驱氢工艺”和“抗氢脆试验”两大关键因素。

　　现今环境保护已是国际化的议题，“地球变暖”、“地球资源的枯竭”两大问题是左右环境保护的要务。目前，未来紧固件表面处理新技术的发展应朝着使用绿色制造的化学品方向前行，减少或避免有害物质的使用与生产，并努力将传统的水剂、湿式制造，逐步达到零排放与零危害，抑制、改善或转换至涂覆、干式制造的工艺，使用新材料或完全无毒性的表面处理。

　　据业内人士估计至2020年以前，这些表面处理技术仍难以实现和达到上述所预期的成效。因此，我们目前可致力于现有表面处理技术的最佳化，改善表面处理环境制造监控与管制系统，追求可持续发展的生产目标，并改善能源效率。

　　目前，我国的金属紧固件表面常用的防锈蚀方法有：发黑(氧化)、磷化处理、电镀锌、电泳漆、非电解锌铝涂层等。前三类使用量最大，以锌铝涂层紧固件需求为例，当抗拉强度达到10.9级及以上时，用非电解锌铝涂层(达克罗)、电泳漆肯定是一大方向，特别是运用于汽车紧固件、核电、风电设备上的紧固件，非电解锌铝涂层需在高于300℃的温度烘烤1～3h，可以有效地预防氢脆的风险。电镀锌或电镀锌镍合金驱氢需在200℃的温度下，保温8～12h;另外，还需避免强度因温度的升高而降低强度。

　　锌铬涂层，英文DACROMET(又称为达克罗)。达克罗是DACROMET的译音，又称达克锈、锌铬膜等，即片状锌基铬盐防护涂层，是国际上金属表面处理的一种高新技术。锌铝涂层不使用有机溶液，不含有毒的金属(如铅，铬和汞等)以及六价铬和三价铬，符合美国环保署(EPA)、美国职业安全和健康行政部门(OSHA)的相应规范和世界各大汽车制造厂商的标准要求。

　　锌铝涂层的优势：无氢脆化危险;低成本：无需另外的热处理步骤;工序短(只用两步)无需电镀设备;完全无铬化。为避免氢脆，前处理应采用溶剂除油、机械除锈等不会导致氢脆的工艺。

　　锌铝涂层是将无铬锌铝涂料浸涂、刷涂或喷涂于钢铁零件、构件表面，经烘烤形成的以鳞片状锌为主要成分的无机防腐蚀涂层。

　　锌铝涂层用元素符号“Zn”加前缀“f l”(薄片)、后缀“无铬”表示。如果需要详细标明技术要求，如厚度等，则将涂层的要求标注于“f l Zn”的后面。举例说明：最低盐雾试验时间为480 h的锌铝涂层，标记为f l Zn 480 nc ;最低盐雾试验时间为720 h，最小厚度为8μm，标记为f l Zn 720 8μm nc 。

　　金属表面处理技术有赖于传统设备的改进，核心在于紧固件所采取的浸旋方式是以传统或是先进设备而有品质上的差异。不同于传统传统设备支持的传统式及行星式离心，先进设备可以支持水平式离心。水平式离心由德国发明，其原理逻辑如同洗衣槽，可有效提高篮子的利用率，甚至可用几周时间，且可改善凹槽部积液现象及适合于螺母类组件。

　　行星式离心则是同一时间使用多个吊篮，吊篮自行旋转并对中心点进行行星式运动，吊篮不需倾斜，自行就可旋转180度，因为吊篮小且多数个，运用上使涂层或工件的损伤降到最低，也可有效地解决传统式离心所造成涂层无法均匀的难题。在复杂紧固件上如凹槽处、螺母、垫圈都可以达到最佳的涂覆效果，并提高防腐能力。

　　在保证汽车紧固件防腐性能要求的前提下，用自泳漆涂装工艺替代传统的“磷化+电泳”工艺，可简化工序，降低成本，减少投资。自泳漆的优点主要有以下几点：①具有独特的涂装能力。可以利用较少的工艺步 和控制参数进行大规模、密集地装挂，形成复杂的紧固件也能涂装均匀。②膜厚较低(15～20μm)，能在满足涂装防护要求的前题下降低成本。③更好的边缘覆盖性。④更好的柔韧性。由于自泳前不需进行锌系磷化膜处理(锌系磷化膜质脆、韧性差)，因此涂层柔韧性和耐弯曲变形性能都更好。⑤自泳漆膜层在200℃以上具有更好的热稳定性，更适应高温环境工作。

　　自泳漆通常采用7道工序为：脱脂(预脱脂/主脱脂)→自来水冲洗→去离子水冲洗→自泳涂装→自来水冲洗→反应水冲洗→烘干等组成。自泳漆涂装工艺的紧固件已经汽车上得到应用，其绿色环保、操作简单，受到欢迎。